August 4, 2025
Các cuộc đàm phán về Hiệp ước nhựa toàn cầu nhằm mục đích thiết lập một khuôn khổ quốc tế ràng buộc về mặt pháp lý bao gồm toàn bộ vòng đời của nhựa từ sản xuất, tiêu thụ đến xử lý.Mặc dù văn bản cuối cùng vẫn đang được đàm phán, các mục tiêu cốt lõi của nó ngày càng trở nên rõ ràng, chủ yếu bao gồm các khía cạnh sau đây sẽ có tác động trực tiếp hoặc gián tiếp đến ngành công nghiệp xe điện:
1Giới hạn hoặc giảm sản xuất và tiêu thụ nhựa nguyên chất: Hiệp ước có thể thiết lập giới hạn trên sản xuất nhựa nguyên chất và khuyến khích sử dụng nhựa tái chế.Điều này sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến sự phụ thuộc của ngành công nghiệp xe điện vào chất lượng caoNgành công nghiệp ô tô có các yêu cầu nghiêm ngặt về hiệu suất vật liệu, đặc biệt là đối với các bộ phận liên quan đến an toàn và độ bền.Chuyển sang nhựa tái chế đòi hỏi phải vượt qua các rào cản kỹ thuật và tiêu chuẩn.
2Tăng tỷ lệ tái chế và hàm lượng vật liệu tái chế của các sản phẩm nhựa:Hiệp ước có thể thiết lập mục tiêu tối thiểu về hàm lượng vật liệu tái chế trong các sản phẩm nhựa (bao gồm các bộ phận ô tô) và thúc đẩy khái niệm thiết kế "dễ tái chế"Điều này có nghĩa là các nhà sản xuất xe điện cần xem xét việc tháo rời, phân loại và tái chế các bộ phận nhựa ngay từ đầu thiết kế sản phẩm.và chọn các vật liệu đơn giản dễ tái chế hơn hoặc các vật liệu tổng hợp có khả năng tương thích tốt.
3. Tiếp tục loại bỏ hoặc hạn chế nhựa và chất phụ gia hóa học có vấn đề: Certain types of plastics that pose a high risk to the environment or human health (such as certain applications of PVC) or specific additives used in plastic production (such as certain flame retardants, chất làm mềm) có thể được đưa vào danh sách hạn chế hoặc cấm.Ngành công nghiệp xe điện cần xem xét lại chuỗi cung ứng của mình để đảm bảo rằng nhựa và phụ gia được sử dụng đáp ứng các yêu cầu của hiệp ước tương lai, có thể liên quan đến việc lựa chọn lại và xác minh vật liệu.
PS: Tin tức trên đến từ trang web.
